*     *     *

Большая часть лётного состава 324-й ИАД состояла из бывших лётчиков-инструкторов лётных авиашкол или запасных авиаполков. Например, состав 196-го ИАП на 50% состоял из бывших лётчиков-инструкторов, много их было и в составе 176-го Гвардейского ИАП. Если говорить о самых результативных лётчиках 324-й ИАД, ставшими по итогам этой войны асами, то из 10 лётчиков 196-го ИАП, получившие статус аса этой войны, половину составляли бывшие лётчики-инструктора, это: Л. Н. Иванов, В. И. Алфеев, Н. К. Шеламонов, Б. С. Абакумов и В. Г. Муравьёв.

Если же брать асов 176-го ГИАП, которых к концу этой боевой командировки набралось 8 человек, то "львиная доля" этого списка асов составляли бывшие лётчики-инструктора. Это 6 человек: К. Я. Шеберстов, П. С. Милаушкин, С. П. Сучков, С. П. Субботин, Г. И. Гесь и Н. М. Гончаров. Только некоторые из них имели небольшой боевой опыт Великой Отечественной войны, полученный вовремя так называемых боевых стажировок, которые длились от одного, до двух месяцев нахождения в действующей армии, на фронте. Для большинства же из них Корейская война стала первым участием в реальных боевых действиях. Однако, как показывает статистика побед бывших лётчиков-инструкторов, к боевым условиям современной войны они были хорошо подготовлены, что говорит сам за себя количество одержанных ими побед в небе Кореи. Двоим из них, было позднее присвоено высокое звание Герой Советского Союза! Всё это говорило о том, что лётная подготовка и лётное мастерство советских инструкторов, была на высоком уровне.

Первым из когорты бывших лётчиков-инструкторов, отличился капитан Серафим Павлович Субботин. Он прибыл в Китай, будучи старшим штурманом полка, в звании капитан, активно включился в боевой ритм полка и с первых же дней вместе со всеми выполнл боевые задания. Свой первый боевой вылет он совершил на второй день боевой деятельности полка в небе Кореи. Это произошло 3 апреля 1951 года, когда капитан Субботин в паре с ведомым, капитаном П. С. Милаушкиным, в 9:32 были подняты для усиления ранее взлетевшей на перехват бомбардировщиков группы и направлены в район Сенсен, а затем были перенаправлены в район Сингисю.

Выполнив свою основную задачу, наши лётчики устремились на свой аэродром, так как топлива в баках самолётов оставалось только на обратный путь. Но и противник не хотел отпускать наших лётчиков безнаказанно и попытался перехватить их уже непосредственно в момент подхода к своему аэродрому. Для этого по радио была наведена пара истребителей F-86, которая в это время выполняла боевое задание в составе группы в районе пограничной реки Ялуцзян. Им удалось перехватить пару капитана Субботина, а что произошло дальше, расскажет сам Серафим Павлович:

"Следуя ведущим, за облаками, в паре с капитаном Милаушкиным Петром, мы выполняли снижение под облаками в районе своего аэродрома и запросили по радио разрешение на посадку у стартового командного пункта. Получив разрешение для захода на посадку за последней парой, мы оба выпустили шасси и посадочные щитки на 20 градусов на своих самолётах, как вдруг по радио в наушниках раздался тревожный голос Петра Милаушкина, до этого следовавшего со мной в паре, в интервале справа сзади. Я оглянулся в его сторону, но там его не обнаружил. Тогда я резко повернул голову налево-назад и увидел приближающихся ко мне, с большой скоростью двух истребителей противника, пытавшихся атаковать нас над аэродромом, при заходе на посадку. Я мгновенно, почти автоматически, дал полный газ двигателю, поставил краны "ШАССИ" и "ПОСАДОЧНЫЕ ЩИТКИ" на "УБОРКУ", быстро ввёл самолёт в левую восходящую спираль, самолёт пошёл по кривой восходящей спирали вверх.

Попутный ветер - бриз, дующий в южных широтах днём с моря на сушу, а ночью с суши на море, видимо был достаточной силы и это позволило мне дотянуть до береговой полосы и на предельно малой высоте я выскочил на берег и вскоре передо мной открылась огромная ширь аэродрома Аньдун с большой ВПП прямо по курсу самолёта. Я спешно выпустил аварийно шасси самолёта и посадочные щитки, уточнил расчёт и мягко приземлил самолёт у посадочных знаков".

Так закончился первый боевой вылет Серафима Павловича в небе Кореи, в котором удалось даже сбить самолёт противника. Правда, из-за того, что Субботин сбил самолёт над морем, куда было запрещено залетать нашим лётчикам, и его обломки упали в море, эту победу Субботину так и не записали на личный счёт. Однако само задание капитан Субботин выполнил успешно, и он вместе с напарником, благополучно вернулся с этого опасного задания.

После этого вылета, встречи с самолётами противника стали почти ежедневными. Как и в первом боевом вылете, в последующих боевых вылетах постоянным ведомым у Серафима Субботина был капитан Пётр Милаушкин. Свою первую официальную победу капитан Субботин одержал 7 апреля. В этот день американское командование вновь решило провести операцию по уничтожению Аньдунского моста и послало на его уничтожение группу из 16 бомбардировщиков В-29 под прикрытием 48 истребителей непосредственного прикрытия F-84 и около десятка истребителей F-86.

На отражение этого налёта было поднято командованием 324-й ИАД несколько групп "МиГов" из состава 176-го и 196-го авиаполков. Первыми на отражение этого налёта противника командир 324-й ИАД полковник И. Н. Кожедуб поднял лётчиков-гвардейцев из 176-го ГИАП, которые в 8:53 начали подниматься в воздух. Всего было поднято 3 группы истребителей общим количеством 22 экипажа. Капитан Субботин со своим ведомым капитаном Петром Милаушкиным был в составе 3-й группы состоящих из 8 экипажей, под общим командованием капитана К. Я. Шеберстова.

Прибыв в район Аньдунского моста, где уже шёл воздушный бой, капитан Шеберстов обнаружил 2 звена бомбардировщиков В-29 шедших в направлении Аньдунского моста под прикрытием нескольких звеньев истребителей F-84. Ведущий приказал 3-м парам атаковать бомбардировщики противника, а 4-й паре капитана Геся приказал прикрывать атаку сверху. Паре капитана Шеберстова помешала атаке четвёрка F-84, которая их атаковала с фланга, и Шеберстову пришлось прервать атаку на бомбардировщики и перейти в контратаку на истребители противника и связать их боем.

Второй паре капитана Ивана Сучкова повезло больше: они атаковали ведущего второго звена В-29 и капитан Сучков, ведя плотный огонь из всех пушек с дистанции 800 метров, добился нескольких попаданий в бомбардировщик противника, и как подтвердил в своём рапорте его ведомый старший лейтенант Дмитрий Фёдоров: "Атакованный им самолёт развернулся в сторону Корейского Залива и упал". Это была первая победа капитана Сучкова Ивана Афанасьевича, который также вскоре добьётся статуса аса в составе 176-го ГИАП.

Но вернёмся к капитану Субботину: он в это время атаковал тоже второе звено В-29, но правого в строю бомбардировщик. Сблизившись с ним, открыл огонь с дистанции 600 метров и наблюдал попадания своих снарядов в левую плоскость бомбардировщика, который вышел из строя, резко развернувшись вправо, со шлейфом дыма пошёл на юг. В своём рапорте капитан Субботин указал: "Атаковал отряд Б-29 и выпустил весь боекомплект по ним. От одного влево-вверх отлетела какая-то часть". При выходе из атаки пару капитана Субботина пыталась также атаковать звено "Тандерджетов", но Субботин обстрелял одну пару F-84 с дистанции 200 метров и наблюдал попадание в один из них, после чего сделал резкий разворот в сторону солнца вышел с ведомым из боя. Позже, на земле, капитан Милаушкин в своём рапорте подтвердил победу своего ведущего: "Видел, как из группы один Б-29 отстал с дымным следом, который потянулся в сторону моря".

В итоге этого сражения лётчики 176-го полка сбили 2 бомбардировщика В-29 и один истребитель F-84. Были повреждены ещё несколько бомбардировщиков и истребителей противника. Потерь в этом сражении 176-й полк не понёс, но несколько самолётов вернулись с пробоинами. Не избежал этой участи и ведомый Субботина, капитан Пётр Милаушкин: у него пулей пробило остекление фонаря кабины и произошло разгерметизация кабины самолёта, но самолёт слушался рулей, да и высота боя позволяла вести бой и с разгерметизированной кабиной, Милаушкин не вышел из боя и продолжал прикрывать своего ведущего. Он вместе с ведущим прилетел на свой аэродром, но при посадке выяснилось, что пробита, была ещё и гидросистема самолёта, шасси пришлось выпускать аварийно. Посадка прошла благополучно, и вскоре, самолёт был отремонтирован и встал в строй. Так в сражении 7-го апреля несколько лётчиков 176-го ГИАП открыли свой боевой счёт в этой войне, в том числе 2 бывших лётчика-инструктора - капитан Серафим Субботин и капитан Иван Сучков.

Следующая встреча с противником у капитана Субботина состоялась 9 апреля. В этот день он совершил 2 боевых вылета, и оба с боями. В утреннем вылете их группу, которую возглавлял капитан К. Я. Шеберстов, направили на перехват самолёта-разведчика RB-45, который летел в сопровождении истребителей F-86. Однако этот бой получился неудачным для лётчиков группы Шеберстова, и она даже понесла потери.

Второй вылет, состоявшийся во второй половине дня, был более удачным для лётчиков 1-й АЭ полка, которые под командованием своего командира капитана Шеберстова вылетели на перехват вражеских самолётов в район Ансю. В период 14:20 - 14:30 дня восьмёрка "МиГов" в районе станции Ансю перехватила 4 бомбардировщика В-26, которые бомбили железнодорожную станцию. Обнаружив "МиГи", бомбардировщики поодиночке стали уходить на свою территорию. Капитан Шеберстов приказал паре капитана Г. И. Геся и паре капитана Субботина атаковать бомбардировщика, а сам со своим звеном остался вверху прикрывать атаку ударного звена.

Удирающие без прикрытия двухмоторные В-26, были лёгкой добычей для "МиГов", и вскоре капитан Григорий Гесь одержал свою первую победу в небе Кореи, сбив одного из "Инвейдеров". Серафиму Субботину также удалось с дистанции 400 метров поразить другой В-26, которому удалось скрыться на фоне земли. Однако, вернувшись на аэродром руководство дивизии, посчитало, что сбит, был только один В-26, который засчитали на счёт капитана Геся Григория Ивановича. Так ещё один бывший лётчик-инструктор, ставший впоследствии асом на этой войне, открыл свой победный счёт в небе Кореи!

Но самую громкую победу в небе Кореи лётчики 324-й ИАД одержали 12 апреля 1951 года. В этот день посты РТС обнаружили на удалении несколько сот километров большую группу самолётов противника, которые приближались к объектам в Северной Кореи со стороны Японии. В срочном порядке комдив Кожедуб поднял в воздух шестёрку "МиГов" из состава 196-го ИАП под командованием капитана П. Ф. Ткацкого для разведки обнаруженной цели. Вслед за ней была поднята ещё восьмёрка "МиГов" 196-го полка под командованием старшего лейтенанта Н. К. Шеламонова. Вскоре звено капитана Льва Иванова обнаружило армаду из 48 бомбардировщиков В-29, вокруг которых крутились пары и звенья почти сотни истребителей F-80, F-84 и F-86.

Капитан Иванов сразу доложил об обнаружении большого соединения бомбардировщиков противника на КП дивизии и полковник Кожедуб стал в срочном порядке поднимать в воздух все наличные силы. В итоге в течение получаса в воздух ушли 44 истребителя МиГ-15 324-й ИАД, и в районе Аньдунского моста разгорелось грандиозное сражение между американскими и советскими лётчиками.

Группа капитана Шеберстова прибыла в разгар сражения, когда бомбардировщики находились от своей основной цели - Аньдунского моста, - всего в каких-то 20 км. Группа обнаружила 2 звена В-29, которые уже делали разворот на цель под прикрытием истребителей. Капитан Шеберстов отдал команду всем попарно атаковать бомбардировщики, и только бомбардировщики и все 4 пары "МиГов" устремились на В-29, не обращая внимания на снующих вокруг них истребителей прикрытия. О том, как развивались события этого боя, в котором участвовал Серафим Субботин, рассказал Пётр Семёнович Милаушкин, который в этом грандиозном сражении был ведомым у капитана Субботина:

"Встреча с противником у летчиков нашей 1-й АЭ состоялась на встречных курсах - в атаку пошли в лобовую и, как только поравнялись, сразу маневр и разворот, и завязался "клубок" боя. Все разбились на мелкие группы самолетов. Я в этом вылете был ведомым у капитана Субботина. После одного разворота я увидел пару "Сейбров" и дал команду: "Фима, справа атакуй, я прикрою!". Серафим быстро отреагировал на команду. Атака была хороша, его огонь накрыл ведущего пары противника, он клюнул носом и со снижением ушёл вниз, он был неуправляемый. Мне же атаковать ведомого было неудобно, да ещё на нас уже шла четвёрка Ф-86. Противник открыл огонь, но мы маневром ушли из-под огня, и пошли на "косую петлю". После двух косых петель противник отстал от нас.

В этот день были и другие боевые вылеты, но, как только мы взлетали, набирали высоту и шли навстречу противнику, они разворачивались и уходили обратно. После сражения, вечером, в машине ехали молча, ещё не отошли от боя. Только за ужином после "100 грамм" начался разговор и обмен мнениями о бое. Корейцы говорили нам, что много было парашютистов, много падало самолётов. Некоторые самолёты уходили с дымящимися моторами, затем падали в море. Позже нам сообщили из корпуса, что по другим источникам много Б-29 разбилось при заходе на посадку на своих базах на Окинаве, а некоторые самолёты после посадки не могли рулить, некоторые садились на "брюхо" и горели на полосе. Из состава экипажей Б-29 в 12 человек оставалось в экипаже по 4 - 5 невредимых человека".

В этом рассказе Петра Семёновича только одна неточность: Субботин стрелял не по "Сейбрам", а по F-80 "Шутинг Стар" - видимо в круговерти боя пары истребителей мелькали рядом с нашими "МиГами", и было трудно определить, кто из противника тебя атакует. Как-бы там ни было, но именно лётчики 1-й АЭ под командованием своего командира капитана Шеберстова отличились в этом сражении - на их счету 5 уничтоженных бомбардировщиков В-29 и один истребитель F-80 и все они на счету бывших лётчиков-инструкторов: К. Я. Шеберстова, П. С. Милаушкина, Г. И. Геся, С. П. Субботина и И. А. Сучкова. Причём для первых двух это были первые их личные победы в небе Кореи, Гесь и Сучков одержали уже вторые свои победы в этой войне, а вот Серафим Субботин, сбивший в сражении 12 апреля сразу 2 самолёта противника, довёл свой победный счёт уже до 3-х побед.

Американцы слукавили как обычно и признали потерю только 3-х своих В-29 и двух F-80 в этом сражении. Это были 3 бомбардировщика и 2 истребителя, которые упали на территории Северной Кореи или в Жёлтом море. Кроме того американцы позже признали, что были списаны ещё 3 В-29 из-за полученных в бою повреждений.

В этом сражении Серафим Субботин предположительно сбил В-29 № 44-86370 из состава 93-й BS 19-й BG, а также сбил истребитель F-80 из состава 18-го FBW, пилот которого капитан Swanson A.B. спасся на парашюте и был подобран ПСС ВВС США. Ведомый Субботина Пётр Милаушкин предположительно сбил в этом бою В-29 № 44-65369 из состава 93-й BS 19-й BG, который подбитый хоть и долетел до авиабазы в Кадене (Окинава, Япония), но разбился при посадке и был списан на металлолом. Повреждённые капитанами Шеберстовым, Гесем и Сучковым бомбардировщики В-29 также были списаны американцами после их приземления на аэродромах Южной Кореи.

В последующих в апреле сражениях, которые проходили 16, 18, 22, 23, 24 и 25 апреля, из бывших лётчиков-инструкторов 176-го ГИАП отличился только Григорий Гесь. Это произошло 24 апреля, когда 14 экипажей ведомые новым командиром 176-го ГИАП полковником С. Ф. Вишняковым в станции Сенсен были атакованы шестёркой F-86. Под атаку попала восьмерка, ведомая командиром полка полковником Вишнякова. Одна из пар "Сейбров" опасно атаковала пару Вишнякова, но его выручил командир 3-й АЭ капитан Василий Мурашов с напарником, который зашёл в хвост атакующей паре "Сейбров" и с дистанции 400-300 метров подбил одного из "Сейбров", который совершил вынужденную посадку на берегу Корейского залива, южнее Тейсю. Однако при выходе из атаки пара капитана Мурашёва сама была неожиданно атакована снизу подошедшей в район боя пары "Сейбров" и ведущий этой пары с короткой дистанции обстрелял самолёт капитана Мурашева и сбил его. Мурашеву пришлось катапультироваться. Приземлился он в районе Симари, получил ушибы при приземлении.

Вскоре в район боя подошла ещё четвёрка F-86, с которой вступили в бой лётчики звена капитана Шеберстова. В ходе боя с ними капитан Гесь зашёл в хвост второй пары и с дистанции 1000 метров обстрелял эту пару F-86 и повредил самолёт ведомого. В итоге, капитану Мурашеву и капитану Гесю были засчитаны победы над F-86. Правда, американская сторона не признаёт этих потерь, утверждая, что в этот день потерь среди F-86 у них не было. Кстати сказать, самолёт капитана Василия Мурашева сбил американский ас Второй Мировой войны, один из руководящих офицеров штаба 4-го FIW ВВС США подполковник William J. Hovde.

Во всех сражениях апреля 1951 года участвовали все выше указанные бывшие лётчики-инструктора авиашкол, в том числе Серафим Субботин и его постоянный ведомый капитан Пётр Милаушкин. В последнем сражении апреля месяца, которое состоялось 25 числа с группой F-86, даже был вновь повреждён самолёт Петра Милаушкина, но из боя не вышел и благополучно вернулся на свой аэродром.

В мае месяце погодные условия были плохими над всей Северной Кореей, и поэтому вылетов на боевые задания было на порядок меньше. Встречи с противником были редким явлением, и пик боёв в мае пришёлся на начало месяца. 1-го и 3-го мая лётчики 176-го ГИАП провели не очень удачные бои со своими извечными оппонентами, пилотами 4-го FIW. В первый день мая в районе Ансю 14 экипажей 176-го ГИАП провели бой с несколькими не большими группами F-86, в котором потеряли один МиГ-15бис, и ещё один был серьёзно повреждён. 3 мая потерь не понесли, но и побед не добились.

Только 9 мая, в праздничный День Победы лётчики 176-го ГИАП провели несколько активных боёв с авиацией противника и добились первых побед в этом месяце. В течение дня истребительная авиация противника над территорией Северо-Западной Кореи проявляла большую активность. Истребители F-80 и F-84 группами от 8 до 24 самолётов с большим прикрытием F-86 в период 11:50-12:40 произвели штурмовой налёт на город и аэродром Сингисю. В этом налёте принимало участие со стороны противника до 100 самолётов: F-51, F-80, F-84 и F-86. F-80 и F-84 действовали волнами по 16 - 24 самолётов с интервалом 2 - 3 минуты с малых высот до бреющего. F-86 - группами от 8 до 16 самолётов эшелонируясь по высотам.

176-й полк выполнял боевые задания в составе 16 экипажей. Проведён один групповой воздушный бой в составе подразделения с истребителями противника, сбито 2 F-84. Лётчики 1-я АЭ в составе 6 экипажей под командованием капитана Шеберстова встретила 4 F-84, и 2-х из них сбило: отличились капитаны Шеберстов и Гесь. Оба самолёта противника упали в районе Тейсю. Как теперь известно, в этом вылете лётчики 1-й АЭ атаковали звено F-80 "Шутинг Стар", а не "Тандерджетов" и предположительно капитан Шеберстов сбил F-80 № 49-1852 из состава 8-го FBW, пилот которого погиб, а капитан Гесь предположительно сбил F-80 № 49-791 - это была уже 4-я победа Григория Геся в небе Кореи!

Во всех этих сражениях мая месяца, участвовал и капитан Субботин вместе со своим ведомым Петром Милаушкиным. Особенно трудными для них выдались бои 11-го и 12-го мая с теми же "Сейбрами". 12 мая Серафим Павлович в течение 9 минут сражался в одиночку с парой F-86 и вынудил их выйти из боя. 23 мая капитан Субботин в паре с капитаном Милаушкиным вылетели на "свободную охоту" и в районе Сенсена обнаружили 12 F-86, которые летели двумя шестёрками. Субботин зашёл последней шестёрке "Сейбров" в хвост и попытался атаковать их, но крайняя пара F-86 вовремя обнаружила "МиГи" и, развернувшись навстречу, пошли на них в атаку. На встречных курсах Субботин и Милаушкин обстреляли эту пару "Сейбров", но результатов стрельбы не наблюдали. После чего из-за малого остатка топлива были вынуждены вернуться на базу. После этого вылета Петра Милаушкина перевели ведомым в пару к командиру 2-й АЭ Герою Советского Союза капитану А. Ф. Васько и пара Субботин - Милаушкин распалась.

24 мая Субботин повторил попытку полёта на "свободную охоту", но уже в паре со своим новым ведомым старшим лейтенантом Анатолием Головачёвым и встретили пару F-86, с которыми провели воздушный бой. Который закончился безрезультатно. Зато следующий месяц выдался ещё более напряжённым для лётчиков 324-й ИАД, так как погода в середине июня месяца нормализовалась, и авиация противника активизировалась в небе Северной Кореи что, конечно, привело к новым столкновениям противников. Однако первые 2 дня июня выдались погожими и этим воспользовались обе стороны.

В первый день лета к боевой работе были готовы 25 экипажей в составе 176-го ГИАП, и уже рано утром в 5:38 на перехват самолётов противника ушла четвёрка "МиГов" ведомая самим командиром полка полковником Вишняковым. Вскоре Серафим Субботин, который был ведущим второй пары, обнаружил четвёрку F-86, которые летели ниже нашей группы в направлении Сенсена. Предупредив ведущего об обнаружении противника, Субботин, сделав резкий разворот, перешёл на них в атаку. Новый ведомый Анатолий Головачёв не успел за маневром ведущего и остался с парой Вишнякова. Капитан Субботин в одиночку атаковал пару F-86 и навязал им маневренный бой. Вскоре пилоты "Сейбров" не выдержали натиска пилота "МиГа", сбросили свои ПТБ и на большой скорости ушли в Корейский залив, и на этом бой для Субботина закончился.

Однако он не закончился для тройки Вишнякова: они попытались атаковать вторую пару "Сейбров", но потеряли её на фоне земли и в густой дымке, которая находилась на малых высотах. Но зато оставшаяся пара F-86 внимательно следили за "МиГами" и, используя дымку над землёй, на малой высоте развернулись, и неожиданно вынырнув из дымки, зашли в хвост отставшего от пары Вишнякова оставшегося без ведущего самолёт старшего лейтенанта Головачёва. Спас в создавшейся опасной ситуации ведомый полковника Вишнякова капитан Николай Гончаров, который вовремя обнаружил грозившую Головачёву опасность и, предупредив ведущего, перешёл в контратаку на пару F-86. Он зашёл в хвост "Сейбрам" и с дистанции 400 метров поразил одного из них, который по заявлению северокорейской полиции упал в Корейский залив. Так в этом первом воздушном бою лета 1951 года ещё один бывший лётчик-инструктор из состава 176-го ГИАП открыл свой личный счёт в небе Кореи.

После 2-го числа погода вновь испортилась, и летние дожди 2 недели не давали противоборствующим сторонам привлекать авиацию в своих целях. Снова противники встретились в корейском небе только 17 июня. В этот день лётчики 176-го ГИАП имели несколько встреч с самолётами противника, и в одном из них участвовал и Серафим Субботин. Утром 17 июня, возвращаясь с боевого задания, они неожиданно столкнулись с одиночным F-86, который также не ожидал встретить 18 "МиГов" и на большой скорости стал уходить на юг. Ведущий группы полковник Вишняков, приказал паре капитана Субботина преследовать одиночного "Сейбра", что Субботин и выполнил незамедлительно. Он несколько минут преследовал этого F-86 ведя по нему огонь короткими очередями. Тут пилот "Сейбра" совершил роковую для себя ошибку, - он начал резко набирать высоту, а "МиГ" как раз и превосходил "Сейбра" на вертикальном маневре. Воспользовавшись неправильными действиями пилота F-86, Субботин сблизился с ним на дистанцию 600 метров и, выпустив весь остаток своего боезапаса, поразил самолёт противника, который упал в море. Это была уже 4-я победа Серафима Субботина в корейском небе! Американская сторона не признаёт этой потери, но есть версия, что в этом бою капитан Субботин встретился с разведывательным вариантом "Сейбра" - RF-86A и сбил этого разведчика, которые обычно и летают в одиночку на свои секретные боевые задания. Учитывая тот факт, что потери своих разведывательных авиачастей американцы тщательно скрывают до сего дня, то эта версия вполне объясняет молчание американской стороны по-поводу этой потери.

Однако уже на следующий день состоялись события, которые круто повернули жизнь Серафима Субботина. В 9:19 с аэродрома Аньдун в воздух была поднята восьмёрка "МиГов" под командованием капитана Шеберстова. В 9:35 в районе западнее Ансю группа Шеберстова встретила 16 F-86 и завязала с ними воздушный бой. Пара Субботина атаковала ведущую пару первой группы. Огонь вёл с дистанции 500 - 100 метров. В результате чего атакованный F-86 перешёл в беспорядочное падение и взорвался в воздухе. После этого Субботин был сам атакован двумя F-86 и, несмотря на это, пошёл на выручку своего товарища, которого преследовали два F-86. Субботин отсекает их от своего товарища, но его "МиГ" получает сильное повреждение от огня двух F-86, которые атаковали его.

В кабину "МиГа" начал поступать из пробитого бака керосин, а двигатель остановился. Два F-86 продолжали преследовать его и обстреливать с малой дистанции. Пикированием под большим углом Субботин пытался оторваться, но это ему не удаётся, а наоборот: один F-86 сблизился с ним на дистанцию 100 - 50 метров и производил фотографирование с левой и правой сторон. О том, что произошло дальше, вспоминает сам Серафим Павлович:

"18 июня 1951 года во время воздушного боя с американцами у командира нашей группы Вишнякова отказала радиостанция. По условиям аварийной обстановки управлять боем должен был я. Из дальнобойной пушки, чтобы обозначить себя, открыл огонь. Результат оказался удачным: попал в американца. Самолёт противника перевернулся и упал. Мой ведомый Анатолий Головачёв закричал по радио: "Здорово! Метко... развалился:". Он кричал, а я подумал: "Молодой и зрячий. Даже видит, что происходит на земле". И вдруг на встречных курсах появился F-86 "Сейбр"...

На земле отстегнул парашют, спрятал и камнями замаскировал его. Слышу голоса. Пополз навстречу. Вижу - китайцы. Говорю: "Я советский лётчик", и вдруг один бьёт меня прикладом в нос. У меня на куртке висел значок с изображением Мао-Цзедуна и Сталина. Показываю: мол, товарищи, я свой. Увидев значок, китайцы подобрели, заулыбались. Позже нашли окровавленный парашют американского лётчика, удостоверение, пистолет. Бедняге повезло меньше... К утру я был уже в санчасти полка. В мою честь мой техник Пётр Ковалёв даже стихи написал".

Эти действия Серафима Павловича Субботина были признаны командованием дивизии и корпуса, как героические и что это был преднамеренный таранный удар по самолёту противника, и на капитана Субботина в Москву было направлено представление от командования дивизии и корпуса на награждение его званием Героя Советского Союза. Тем более, что к моменту представления его на Героя, на счету Субботина уже было 6 официально засчитанных побед в небе Кореи. Именно, 18 июня 1951 года капитан Субботин одержал 2 очередные свои победы в небе Кореи и заслужил статус аса этой войны, став 5-м советским лётчиком из состава 64-го ИАК, достигнувший этого звания с начала участия корпуса в Корейской войны и 2-м в составе 324-й ИАД.

В этот день лётчики 64-го ИАК заявили о уничтоженных в воздушных боях 7 истребителей F-86, в том числе 3 - засчитаны лётчикам 176-го ГИАП, 2 из которых на счету капитана Субботина. Американская же сторона, признала потерю в этот день только одного своего F-86A № 49-1307 из состава 334-й FIS, пилот которого капитан Crone William D. как указано, пропал без вести после столкновения в воздухе с МиГ-15.

После катапультирования из разбитого самолёта Серафим Субботин получил небольшую травму и был направлен на лечение и отдых, так что только в конце июля он вновь приступил к выполнению боевых заданий в небе Кореи. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 октября 1951 года капитан Субботин Серафим Павлович был удостоен высокого звания Герой Советского Союза и одновременно повышен в звании на одну ступень, став майором.

После награждения высшей наградой Родины, у порядочно уставшего от боёв Субботина появились дополнительные силы, которые помогли ему продержаться до конца года и снова активно участвовать в многочисленных боях с американскими лётчиками. В ноябрьских боях майор Субботин одержал 2 очередные свои победы: 2 ноября предположительно сбил ведущего F-84 в 14:49-15:37 в районе железной дороги и переправы Кайсен-Дзюйсен, которую атаковали до 30 F-84. F-84 ушёл в сторону моря. Старший лейтенант Сердюк вёл огонь по ведомому. Результат не наблюдал. 4 F-84 пытались атаковать, но были вовремя замечены, и их атака была успешно отбита.

4 ноября группа из 20 экипажей 176-го ГИАП под командованием полковника С. Ф. Вишнякова, была подняты на перехват самолётов противника. В районе Пхеньяна они встретили около 30 F-84 и 6 F-94 и атаковали их. Пара Субботина атаковала 2 F-84. Субботин сбил одного, выходя из атаки, атаковали без огня другую пару F-84, выходя из атаки боевым разворотом, заметили слева-ниже 4 F-84, и атаковал ведущего и с дистанции 550 метров сбил - видел попадания и падение. В этом сражении лётчики 176-го ГИАП вели бой со смешанной группой штурмовиков противника, в составе которой были штурмовики F-80 из состава 8-й FBS 49-го FBW и штурмовики F-84 из состава 182-й FBS 136-го FBW, а также с группой палубных F9F-2 из состава CV-36. Предположительно в этом сражении майор Субботин сбил F-80 № 49-815 из состава 8-й FBS 49-го FBW. Вторую победу в этом бою майору Субботину не засчитали.

Последнюю свою победу в небе этой войны, майор Субботин одержал во время удачного перехвата большой группы "Метеоров" из состава австралийской 77-й SQN RAAF.

Произошло это 1 декабря 1951 года, когда 20 экипажей 176-го ГИАП под командованием полковника С. Ф. Вишнякова в районе Дзюнсен на высоте 7500 метров перехватили 2 восьмёрки "Метеоров" и учинили им фирменный разгром. Пара майора Субботина атаковала 2 "Глостера" сзади под ракурсом 0/4-1/4 снизу. Огонь вёлся с дистанции 800 метров. Самолёты противника ушли вниз. После этого произвёл ещё несколько атак сзади под ракурсом 1/4 - 2/4 с дистанции 800 метров. Последнюю атаку произвёл по двум "Глостерам", атаковав ведущего этой пары с дистанции 600 метров под ракурсом 1/4. Огонь вёл тремя средними очередями. В результате наблюдал попадания снарядов в фюзеляж и кабину. Самолёт противника задымил, взмыл вверх, свалился на крыло, после чего начал падать.

Его ведомый cтарший лейтенант Головачёв вёл огонь по ведомому самолёту с дистанции 400 - 350 метров под ракурсом 0/4, наблюдая попадания снарядов в самолёт противника. По словам Анатолия Фёдоровича Головачёва, который в этом вылете был ведомым у Серафима Субботина, это было так:

"В ходе боя наша пара атаковала пару "Метеоров". Серафим Субботин с дистанции 600 метров поразил ведущего "Метеора", который стал резко снижаться, а затем добил его. Я в это время расправился с ведомым "Метеором".

Таким образом, Серафим Павлович Субботин одержал в небе Кореи 9 официально засчитанных командованием побед, за что он был награждён орденом Красной Звезды, орденом Ленина и медалью Звезда Героя.

Публикация производится с разрешения И. А. Сейдова и С. Г. Вахрушева, а так же Издателя. При использовании любых материалов данного сайта, активная ссылка на него обязательна.

Н а з а д