*     *     *

Вторым по результативности в составе 32-й ИАД стал 913-й ИАП, лётчики которого в небе Кореи сбили 27 самолётов ВВС США и ещё 10 повредили. Свои потери составили 22 самолёта и 5 лётчиков. Полк прибыл в Китай полностью укомплектованный молодыми лётчиками, с налётом на реактивной технике от 20 до 40 часов налёта. Большая половина лётного состава не имела боевого опыта, так как закончила лётные училища уже после окончания Великой Отечественной войны. Однако руководство полка состояло сплошь из опытных фронтовиков, были даже асы. Так, например командир полка подполковник Марченко Владимир Андреевич успел повоевать, как и его заместитель по лётной части подполковник Разорёнов Константин Михайлович. Также все 3 командира эскадрилий полка имели боевой опыт.

Фактически, лётный состав полков 32-й ИАД был в своём большинстве молодым, без боевого опыта и с малым налётом на реактивной технике. Руководство же, как самой дивизии, так и всех авиаполков сплошь состояло из бывших опытных фронтовых лётчиков, которые имели большой боевой опыт, но, как и остальные лётчики, также имели малый налёт на реактивной технике, так как все в равной степени в одно время стали осваивать реактивную технику.

За всё время участия в боевых действиях в небе Северной Кореи, в составе 913-го ИАП только 2 лётчика показали высокий уровень результативности в воздушных боях с американскими пилотами, но только один из них достиг статуса аса этой войны. Этим лётчиком стал командир звена 1-й эскадрильи старший лейтенант Федорец Семён Алексеевич. Именно он стал самым результативным лётчиком полка и даже всей дивизии, сбив в корейском небе 7 американских самолётов.

В состав данного авиаполка Семён Алексеевич попал в сентябре 1949 года, прибыл с другого конца Советского Союза на Дальний Восток. До этого он проходил службу на побережье Балтики, под Ленинградом. Ему даже довелось немного повоевать в самом конце войны в составе 2-го Гвардейского ИАК ПВО, который прикрывал с воздуха Северную столицу нашей Родины. Правда боевых вылетов в тот период было мало, но уже какое-то представление о боях и боевой обстановке он имел.

Свои первые боевые вылеты лётчики 913-го ИАП начали совершать в начале сентября 1952 года, а первый воздушный бой провели только 21 сентября - в этом бою лётчик 1-й АЭ старший лейтенант А. А. Александров, сбил первого F-86 в полку и тем самым открыл боевой счёт полка в корейском небе.

Так как в этот период 32-я ИАД находилась во втором эшелоне 64-го корпуса и базировалась на тыловом аэродроме Аньшаня, то боевые вылете были не столь частыми и заключались в основном только в прикрытии передовых аэродромов 64-го ИАК и выходящих из боя самолётов 133-й и 216-й ИАД. Поэтому до декабря месяца, лётчики 913-го полка смогли сбить только 2-х F-86 и ещё столько же подбить. Свои потери за эти 2,5 месяца боевой деятельности полка, составил только один самолёт. Именно в декабре месяце Семён Алексеевич открыл свой боевой и личный счёт уничтоженным самолётам противника. Это произошло 17 декабря 1952 года. Вот как об этом рассказывает Семён Алексеевич:

"Полк в составе трёх АЭ вылетел по тревоге и задачу получил в воздухе по радио. Наша 1-я АЭ вылетела тогда в составе 10 экипажей - два звена и моя пара. Я с ведомым Поповым Сашей в эскадрильи шли замыкающими.

Как только они ушли, тут же ко мне подошёл мой ведомый Сашка Попов и с большой приятной улыбкой крепко пожал мне руку за своевременную помощь. Сбить самолёт противника в бою это конечно большое дело, но выручить друга из опасности превыше всего. У нас с Сашкой эта заповедь строго выполнялась, - мы надёжно прикрывали друг друга!".

Американское командование не подтверждает потерь своих F-86 в этот день. Однако аргентинский историк Диего Зампини (Diego Zampini) провёл своё расследование данной победы Федорца и пришёл к выводу, что в этом бою Федорец сбил F-86F № 51-2875 из состава 51-го FIW. Эта машина в разных документах ВВС США фигурирует потерянной в разные месяце - в одном документе она числиться потерянной в октябре 1952 года, в другом - в ноябре 1952 года. Даже в индивидуальной регистрационной карте самолёта (IARC) указаны 2 даты потери этой машины - как 1-е или 7-е декабря 1952 года. Учитывая неразбериху в документах, Диего Зампини и предположил, что машина, вероятно, была потеряна в бою 17 декабря 1952 года. Судьба пилота этого "Сейбра" также неизвестна, так как в документах о судьбе пилота также ничего не сообщается.

Свои следующие победы Семён Федорец одержал уже в Новом 1953 году. К этому времени Семён Алексеевич был повышен в звании и стал капитаном. Первую победу в 1953 году, он одержал 19 февраля. Рассказывает Семён Алексеевич:

"В этом вылете ведущим полка был начальник ВСС полка майор И. И. Рудаков. После взлёта на "петле" собрались все АЭ и заняли своё место в боевом порядке полка и с набором высоты до 13000 - 14000 метров, взяли курс на перехват группы "Сейбров" заслона.

Я шёл справа с превышением 70 - 100 метров, обеспечивая атаку. Вдруг Асеев передает: "25, подходи ближе, кончились снаряды" - и отвалил вправо под меня. Я тут же с пикированием вышел в хвост "Сейбру" и с дистанции 500 - 400 метров дал очередь и попал. Лётчик "Сейбра" почувствовал, что дело пахнет "керосином", выполнил переворот и начал снижаться. Я за ним чётко повторил его маневр и в перевернутом положении вписал "Сейбр" в сетку прицела и с дистанции 80 - 100 метров дал короткую очередь. Чётко видел, как большой оранжевый шар (трасса) снарядов пушки Н-37 врезался в фюзеляж "Сейбра" за кабиной лётчика. Яркий солнечный блик от сброшенного фонаря, а фюзеляж "Сейбра" раскололся и пошёл к земле".

Так капитан С. А. Федорец сбил F-86Е с № 52-2839, лётчика 336-й FIS 4-го FIW 2-го лейтенанта Эдварда Избицки (Edward G. Izbicky), который попал в плен. По словам Федорца, которому читали протокол допроса американского лётчика, это был молодой пилот, но на "Сейбрах" имел довольно большой налёт около 450 - 500 часов. В небе Кореи он 19 февраля совершал свой 21 боевой вылет и очень хотел сбить "МиГ", но не повезло, сам был сбит и попал в плен.

Очередная победа не заставила себя ждать, и уже через день на счету капитана Федорца было уже 3-й уничтоженный самолёт США. Это произошло 21 февраля, и вновь обратимся к рассказу Семёна Алексеевичу:

"В очередном вылете полк отражал налёт штурмовиков Ф-80 "Шутинг Стар" в районе Хамхына (на берегу Японского моря). Полёт выполнялся на высоте 14000 метров на предельном радиусе. Наземные РЛС противника и с американского авианосца, который стоял в Японском море у берегов Кореи, засекли наш полёт и дали команду Ф-80 убираться с поля боя. Наш КП сообщил обстановку и дал команду возвращаться домой. Выполнив разворот вправо, АЭ подходила к Ансю. В это время я обнаружил группу Ф-86, выходившую с Корейского залива впереди под углом 35 - 40 градусов и чуть выше на удалении 20 - 25 км. О чём доложил командиру АЭ майору С. И. Бабичу. Он ответил, что понял, но решение на воздушный бой никакого не принял. Сближаясь с противником, ведомая пара капитана Хойцева с левого пеленга перешла вправо, и таким образом ведущий командир АЭ майор Бабич оказался левофланговым. Лётчики его звена вместо увеличения интервалов прижались к нему. Ведущий группы Ф-86 пошёл на сближение, а Бабич начал доворачивать вправо на 30 - 40 градусов, чем ещё больше усугубил своё положение, так как подставил хвост своего самолёта под удар атакующим "Сейбрам" под ракурсом 0/4. Они мгновенно этим воспользовались.

Я шёл звеном справа и выше. Вижу, что обстановка складывается не в нашу пользу, я выполнил энергичный маневр вправо и с набором высоты, резко переложил самолёт влево и начал стремительную атаку по ведущему "Сейбру". Он успел открыть огонь по самолёту Бабича и подбил его. Я сблизился с Ф-86 и с дистанции 300 метров дал одну, а с дистанции 100 метров - вторую очередь из пушек. "Сейбр" перевернулся через правое крыло и с дымком отвесно пошёл к земле. За самолётом майора Бабича потянулся чёрный шлейф дыма, но самолёт продолжал лететь со снижением. На подбитом самолёте Бабич дотянул до дома отдыха Улумбей и катапультировался, нормально приземлился. Его подобрали санитары санатория и оказали необходимую помощь и затем доложили о нём на КП полка".

Предположительно в этом сражении жертвой капитана Федорца стал лётчик 335-й FIS капитан Винсент Э. Стэйси (Vincent E. Stacy), который не смог дотянуть до береговой линии моря и катапультировался над сушей и попал в плен к китайцам.

Следующую свою победу капитан Семён Федорец одержал уже 3 марта и так описал события этого боя:

"В этом вылете подполковник А. Т. Костенко (штурман 32-й ИАД) был ведущим полка и летел в составе нашей 1-й АЭ, я был у него заместителем. Взлетели, набрали высоту 14000 метров, и вышли восточнее ГЭС. На пересекающихся курсах и почти на одной высоте встретились с группой Ф-86. Воздушный бой начался на виражах, но с увеличением перегрузок и кренов, все посыпались вниз на средние и малые высоты. Всё было хорошо, мы наседали на противника сверху и тут Сергей Тюрин, замыкающий лётчик в строю АЭ, передаёт: "Посмотрите вправо, "Сейбр" сел мне на хвост". Я довернулся вправо и дал очередь на отсечение. "Сейбр", не долго думая, полупереворотом пошёл вниз, а Тюрин с набором высоты взял курс на свой аэродром.

Вывел самолёт из пикирования и в это время слышу голос Костенко: "Всем отлив" (условный сигнал на выход из боя). Взял курс на свой аэродром, куда все наши лётчики вернулись без потерь. Приземлился и, выйдя из кабины, отошёл в сторону и стал протирать глаза. Меня спрашивали, я отвечал, но людей почти не видел. Видел только силуэты на чёрном фоне. В моих глазах отражалось чёрное реактивное сопло "Сейбра". Такое состояние продолжалось более двух часов и только потом, постепенно начало рассеиваться и приходить в норму моё зрение".

Американцы не подтверждают потерь своих F-86 в этот день.

Свою пятую официальную победу Семён Алексеевич одержал в сражениях 12 апреля 1953 года и это была одна из самых известных побед советских лётчиков в корейском небе, так как в этом бою Семёну Алексеевичу удалось "искупать" в Жёлтом море не кого-нибудь, а самого результативного аса ВВС США капитана Джозефа Макконнелла (Joseph M. McConnell). О том, как это произошло, подробно расскажет сам Семён Алексеевич:

"12 апреля я вылетел своим звеном на минут 30 позже всей дивизии для прикрытия отхода основных сил из района боя и охоты за самолётами противника. Вышел в район боя, где в гигантском клубке сошлись более сотни самолётов с обеих сторон. Бой шёл на высоте 14000 метров южнее ГЭС на 50 - 70 км. С нашей стороны в бою участвовали все 3 полка нашей дивизии. С этой высоты мне была отлично видна вся панорама воздушного боя. Наблюдал трассы от пулемётов и пушек, шлейфы дыма от подбитых самолётов.

Только я вывел свой самолёт из атаки, как по мне снизу сзади ударили из пулемётов. Я резко отдал ручку от себя и вышел из-под удара. Кабина наполнилась дымом и пеной от керосина, приборная доска разлетелась вдребезги. Вскоре та же пара "Сейбров" перебила мне управление самолётом, я триммером выровнял самолёт и принял решение катапультироваться. С трудом, сбросив фонарь, я с высоты 11000 метров благополучно покинул свой подбитый самолёт".

А вот официальный рапорт о действиях группы капитана Федорца в этом бою, в итоговом рапорте командира 64-го ИАК о боевой деятельности корпуса за 12 апреля 1953 года, посланного в Главный Штаб ВВС СА в Москву:

"В 08:07, звено из состава 913-го ИАП (во главе с капитаном Федорцом), в районе Сиодзио на высоте 11 000 метров встретили восемь самолётов F-86. Капитан Федорец, после выполнения некоторых "косых" петель, зашёл в "хвост" ведущего первой пары звена F-86, и в атаке с задней полусферы с дистанции 200 метров сбил один F-86.

Продолжая сражение, капитан Федорец напал на вторую пару F-86, но сам был одновременно атакован другой парой F-86. Это нападение F-86, было отражено огнём возвратившегося к нему ведомого, старшим лейтенантом Ефремовым. Не смотря на это, в результате нападения, самолёт капитана Федорца был серьёзно повреждён, в том числе рулевое управление самолёта. Пришлось покинуть подбитый самолёт, после чего спасшийся пилот был госпитализирован с ранением ноги. Трое из наших пилотов, вели огонь по самолётам противника. В этом сражении старший лейтенант Шорин был атакован самолётом F-86, самолёт старшего лейтенанта имеет одну пулевую пробоину".

Жертвой Семёна Федорца, как теперь известно, стал капитан Джозеф Макконнелл из состава 39-й FIS 51-го FIW. К 12 апреля на счету капитана Макконнелла было уже 7 личных побед в небе Кореи. В бою 12 апреля Макконнелл добился своей 8-й победы, после чего его самолёт F-86F № 51-12971 был сбит Семёном Федорцом, и американскому асу пришлось покинуть свой подбитый самолёт над Жёлтым морем, где его сразу подобрал спасательный вертолёт ВМС США. В последствии капитан Джозеф Макконнелл стал самым результативным пилотом ВВС США в Корее, одержав в конечном итоге 16 личных побед.

В этом же бою капитан Федорец сбил и F-86A № 49-1297 2-го лейтенанта Нормана Э. Грина (Norman E. Green) из состава 335-й FIS 4-го FIW, которому также удалось дотянуть до залива и там катапультироваться. После чего он был подобран ПСС ВМС США. Однако эта победа не была официально ему засчитана нашим командованием, но, конечно же, это не умоляет заслуги Семёна Алексеевича в этом бою!

Пробыв некоторое время в госпитале, Семён Алексеевич вновь вернулся в строй и приступил к выполнению боевых заданий. К этому времени его назначили командиром 1-й АЭ, и он стал водить группы "МиГов" на боевые задания. Его также повысили в звании, и он получил погоны майора. Вскоре он снова отличился на виду у всего полка и о том, как это было, рассказывает бывший командир 224-го ИАП Герой Советского Союза Д. В. Ермаков:

"Был случай, Когда Федорец со своей АЭ взлетели, когда "Сейбры" уже были в районе аэродрома. Только взлетели и тут же сбросили подвесные баки и с правым боевым разворотом снизу атаковали группу "Сейбров". В этом бою сам Федорец сбил 2-х "Сейбров", а его ведомый Саша Попов также сбил одного "Сейбра". Когда вышли из боя и произвели посадку, то в самолёте Федорца в центроплане обнаружили большой узел от крыла "Сейбра". Все инженеры и техники собрались посмотреть на "подарок" и как уцелел сам лётчик, так как попади этот "подарок" в фонарь кабины и ничего бы от лётчика не осталось. Этим боем с земли руководил заместитель командира 1-й АЭ В. Н. Александров и подсказывал нашим лётчикам обстановку в воздухе".

Это произошло 10 июня, когда американцы для устрашения предприняли налёт в районе аэродрома Дапу, где произошло несколько воздушных боев. В этот день на аэродроме Дапу дежурство несла 1-я АЭ 913-го ИАП под командованием майора Федорца. Со стороны залива к аэродрому подошла группа из 20 F-86 на высоте всего 500 - 800 метров. По команде из КП полка: "Всем в воздух. Противник над аэродромом" - на взлёт пошла восьмёрка капитана Федорца, взлетев и не убрав шасси, наши лётчики сразу стали сбрасывать ПТБ, так как противник был почти над ними. Схода развернулись на малой высоте, и вышли сзади снизу к группе F-86. Семён Федорец атаковал ведущего группы "Сейбров" и с дистанции 200 метров в упор ударил по F-86 из всех пушек и тот взорвался в воздухе. В это время ведомый Федорца старший лейтенант Попов ударил по ведомому "Сейбру" и подбил его, и тот, развернувшись, вскоре упал в залив. Потеряв в течение минуты 2-х "Сейбров", группа противника покинула район аэродрома и вышла в Корейский залив, куда нашим лётчикам заходить запрещалось.

Посадив свои самолёты на аэродроме, Федорец увидел, что техники окружили его самолёт и с интересом что-то рассматривали. Когда он вылез из самолёта, то увидел, что левый борт самолёта насквозь пропорот от носа до кабины, а в центральном крыле зияла большая рваная дыра диаметром 25 - 30 см. Оказалось, что узел предкрылка, взорвавшего F-86, пропорол фюзеляж и, пробив обшивку крыла, застрял у силовой балки. С таким "сувениром" пришёл из этого боя майор Федорец, своеобразным подтверждением своей очередной 6-й победы в небе Кореи. Очередной жертвой Семёна Федорца стал F-86F-30 № 52-4339 капитана Роберта А. Кори (Robert A. Coury) из состава 12-й FBS 18-го FBW, который чудом остался в живых и спасся на парашюте, но попал в плен китайцам.

Последние 2 месяца войны - июнь и июль 1953 года - были для лётчиков 913-го полка очень тяжёлыми в физическом и психологическом плане. Все уже знали, что скоро конец войне и умирать никому в конце войны не хотелось. Но выполнять боевые вылеты было надо, и каждый летний день наши лётчики отправлялись на смертельное рандеву с пилотами "Сейбров". В июньских боях лётчики 913-го полка сбили 6 американских самолётов и ещё 1 подбили, но и свои потери были большими - полк потерял 6 своих самолётов (один в катастрофе) и 3 лётчиков. В составе эскадрильи майора Федорца погиб в июньских боях один молодой лётчик, недавно прибывший на пополнение, и потеряны были 2 самолёта.

В июльских боях удалось сбить только 2 самолёта противника, потеряв 2 своих. В этом месяце свою 7-ю официальную победу в корейском небе одержал Семён Федорец, и это была последняя победа полка в этой войне. Это произошло 19 июля 1953 года и о том, как это произошло, расскажет сам Семён Алексеевич:

"В этот день нашу АЭ подняли по тревоге для отражения налёта "Сейбров", рвавшихся у Супхун ГЭС. Группа противника была небольшая - до 12 самолётов. Командный пункт корпуса прозевал противника, и подняли нас с большим опозданием. Мы шли шестёркой на малой высоте. Видимость была плохая, облачность 7 - 8 баллов, высота 600 - 1500 метров.

При катапультировании на большой скорости у Герасимчука закрутило парашют, и он не наполнился воздухом. Так, на своём 12-м боевом вылете погиб боевой лётчик моей АЭ, недавно прибывший с пополнением в полк, лейтенант Герасимчук Николай Петрович".

Жертвой майора Федорца в этом последнем бою стал 1-й лейтенант Кеннет Поленски (Kenneth Polenske) из состава 336-й FIS 4-го FIW. Его F-86F № 52-2863 врезался в землю, похоронив своего пилота в корейской земле.

Таким образом, майор Семён Алексеевич Федорец стал самым результативным лётчиком 32-й дивизии, а также самым результативным советским лётчиком периода боёв 1953 года, так как в сражениях этого последнего года войны, он официально сбил 6 американских самолётов и этот результат никто из лётчиков 64-го ИАК так и не смог достигнуть. Вот как о самом результативном лётчике дивизии писал Герой Советского Союза, бывший командир 224-го ИАП Дмитрий Васильевич Ермаков:

"Майор Федорец с 17 июля 1952 года по 2 сентября 1953 года воевал в Корее составе 913-го ИАП 32-й ИАД и за этот период совершил 98 боевых вылетов и провёл 27 воздушных боёв, в которых сбил 7 самолётов противника Ф-86 "Сейбр". Он 31 раз был ведущим полка на боевых заданиях. Его эскадрилья сбила 14 самолётов противника. Был любимцем полка и дивизии за храбрость и боевую дружбу, взаимовыручку в воздушных боях.

После окончания боевых действий, командир корпуса Герой Советского Союза генерал С. В. Слюсарев в городе Аньдуне (КНР) на торжественном собрании руководящего состава полков и дивизий, официально объявил, что майор С. А. Федорец, командир 1-й АЭ 913-го ИАП представляется к званию Героя Советского Союза. Но, к сожалению, всё это осталось на бумаге и до сих пор Семён Федорец так и не удостоен этого высокого звания".

Публикация производится с разрешения И. А. Сейдова и С. Г. Вахрушева, а так же Издателя. При использовании любых материалов данного сайта, активная ссылка на него обязательна.

Н а з а д