Родился 8 марта 1918 года в городе Горки (ныне Горецкого района Могилёвской области Республики Беларусь). Окончил среднюю школу. С 14 августа 1936 года в рядах Красной Армии, призван Фрунзенским РВК (города Ленинграда). В 1938 году окончил Чкаловскую (Оренбургскую) военную авиационную школу лётчиков в звании младшего лейтенанта. Служил в составе 27-го ИАП (ВВС Московского военного округа).

Участник Советско-Финляндской войны. С декабря 1939 по январь 1940 гг. воевал в составе ОИАЭ ПВО (4-я эскадрилья 27-го ИАП), с 9 января по 13 марта 1940 года - уже в 152-м ИАП (ВВС 9-й Армии, Северо-Западного фронта). Летал на И-153, воздушных побед не имел.

После окончания боевых действий продолжал служить в 152-м ИАП, который был переформирован на аэродроме Бесовец (города Петрозаводска, ныне столице Республики Карелия). С 22 июня 1941 года полк входил в состав 1-й Отдельной смешанной авиабригады Архангельского военного округа, выполнял задачи ПВО города Архангельска. В сентябре 1941 года полк перебазировался на Карельский фронт, имея в боевом составе 20 самолётов И-153.

С 18 сентября 1941 года лейтенант Н. Я. Фабристов снова в действующей армии: в должности пилота 152-го ИАП. Воевал на Карельском фронте (в составе 1-й САД), летал на И-153. С 4 октября 1941 года боевой работы не вёл: полк получал английские истребители "Харрикейн", в ноябре 1941 года приступил к их освоению. С 24 ноября 1941 года возобновил боевую работу (в составе 103-й САД, с 15 марта 1942 года - уже ВВС 32-й Армии, с 19 февраля 1943 года - 259-й ИАД, с 3 июля 1943 года - уже 324-й ИАД), летая на "Харрикейне".

К лету 1942 года старший лейтенант Н. Я. Фабристов был уже командипом звена. 13 апреля 1943 года был ранен в воздушном бою, до 22 мая 1943 года лечился в госпитале. С июля 1943 года в полк стали поступать американские истребители "Киттихаук".

В октябре 1943 года капитан Н. Я. Фабристов был переведён на должность заместителя командира и штурмана эскадрильи в 19-й Гвардейский ИАП. Там продолжал воевать на Карельском фронте (в составе 1-й Гвардейской САД, которая 11 ноября 1944 года была преобразована в 16-ю Гвардейскую ИАД), летал на американской "Аэрокобре". 1 марта 1944 года представлялся к званию Героя Советского Союза (награждён орденом Красного Знамени), назначен командиром эскадрильи.

К январю 1945 года командир эскадрильи 19-го Гвардейского истребительного авиационного полка (16-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 7-я Воздушная армия, Карельский фронт) Гвардии капитан Н. Я. Фабристов совершил 358 боевых вылетов, провёл 16 воздушных боёв, сбил лично 6 и в составе группы 1 самолёт противника. Ещё 2 самолёта уничтожил лично на земле (26 февраля 1942 года при штурмовке аэродрома Кестеньга).

13 января 1945 года полк был исключён из действующей армии и боевой работы больше не вёл, 7 февраля 1945 года вошёл в ВВС Беломорского военного округа. С весны 1945 года летал на Як-9.

Участник Советско-Японской войны с 9 августа по 2 сентября 1945 года в должности заместителя командира и штурмана эскадрильи 821-го ИАП (12-й Воздушной Армии, Забайкальского фронта). Принимал участие в Маньчжурской и Хингано-Мукденской операциях (в составе Буир-Нурской группы войск). Совершил 3 боевых вылета на американской "Кингкобре", воздушных побед не имел.

После окончания войны продолжал служить на различных должностях в ВВС. С 23 июля 1957 года Гвардии майор Н. Я. Фабристов - в запасе. Умер 26 июня 1967 года.

Награждён орденами: Красного Знамени (27.10.1942, 04.03.1944, 30.12.1956), Отечественной войны 1-й степени (05.11.1944, 28.08.1945), Красной Звезды (20.03.1942, 13.06.1952); медалями, в том числе "За боевые заслуги" (05.11.1946).

*     *     *




Список известных воздушных побед Н. Я. Фабристова:

Д а т а	Противник	Место падения самолёта или проведения воздушного боя	Свой самолёт
07.06.1942	1  Ю-88	Юшк-озеро  (юго-восточнее Ухта)	"Харрикейн"
16.06.1942	1  Ю-88	западнее Подджемье
25.06.1942	1  "Брюстер"  (в группе 1/4)	западнее станция Уус-озеро
01.09.1942	1  "Брюстер"	Парвас-озеро - Пял-озеро
24.02.1944	1  Ме-109	Тунг-озеро	"Аэрокобра"
	1  ФВ-190
16.09.1944	1  ФВ-190	озеро Шульгуль-Явр
Всего сбитых самолётов - 6 + 1;  боевых вылетов - 358;  воздушных боёв - 16.

Из фотоматериалов военных лет:

Из материалов прессы послевоенных лет:

В ночь с 11 на 12 августа 1945 года я получил задание от командующего 12-й Воздушной армией произвести разведку войск противника в районе Хайлара и установить положение японских войск, а также местонахождение одного из наших подразделений, преследующего противника. В 6 часов утра 12 августа в паре с лётчиком-истребителем Молокановым мы вылетели на выполнение боевого задания. Через час полёта уже были над районом разведки. Приходилось несколько раз снижаться до бреющего полёта и вновь набирать высоту, но точно установить линию фронта не удавалось, так как войска были тщательно замаскированы. Несколько раз нас обстреливали японские зенитки. Но, к счастью, стреляли они очень плохо, и мы не имели ни одно пробоины. Горючего в самолётах оставалось только на обратный путь. Для того, чтобы выполнить задание, я принял решение произвести посадку в степи. Очень опасно производить посадку на незнакомой местности, но задание нужно было выполнить во что бы то ни стало. После посадки я встретился с китайцем, который на ломаном русском языке объяснил, что он партизан и может позвать русских. Прибывший русский оказался нашим советским офицером, который полсме короткой беседы изложил мне положение линии фронта и помог установить радиосвязь с танковым подразделением. За выполнение боевого здания я и мой ведомый лейтенант Молоканов были награждены орденами Отечественной войны 1-й степени. (Из публикации в Котовской городской газете "Ленинский путь" № 107 от 4 сентября 1960 года)