Д а т а	Противник	Место падения самолёта или проведения воздушного боя	Свой самолёт
11.05.1943	2  Ме-109  (в группе 2/4)	аэродром Мурмаши	"Томагаук"
24.09.1943	1  Ме-109	аэродром Мурмаши - аэродром Шонгуй	"Киттихаук"
	3  Ме-109  (в группе 3/14)
25.11.1943	1  Ме-109	Луостари
07.06.1944	1  Ме-109  (в паре)	озеро Пай-Явр	"Аэрокобра"
27.06.1944	2  "Брюстер"	Чумой-Гора
09.10.1944	1  Ме-109	западнее озеро Лайя
	1  Ме-109	северо-восточнее аэродром Луостари
Всего сбитых самолётов - 6 + 6;  боевых вылетов - 154 (198);  воздушных боёв - 17.

Из фотоматериалов военных лет:

Из материалов прессы военных лет:

Из материалов прессы послевоенных лет:

10 января 1975 года в газете "Ленинское знамя" был опубликован материал, под заголовком "Дарящий крылья", в котором рассказывалось о ветеране Великой Отечественной войны Гвардии полковнике запаса Разумове Ивае Ивановиче. "Прошлым летом довелось мне побывать на лётном поле Липецкого спортивного аэроклуба ДОСААФ... Самолёт зарулил на стоянку. Лётчик отбрасывает фонарь и неторопливо спускается на землю. Это - начальник аэроклуба Иван Иванович Разумов. Вслед за ним из кабины выбирается парнишка. - Это тебе поначалу кажется страшно, - донесся голос Разумова. - Но в авиации есть старая истина: с каждым полётом лётчик становится сильнее. Нужно постоянно готовить себя к полёту, в котором всё, начиная от взлёта и до посадки, - тяжёлое испытание. Вспомни, кто побеждал в войну? Сильнейший! Перед кем враг пасовал? Перед смелым. Ивану Ивановичу Разумову за пятьдесят. В его лётной книжке записаны самые различные типы самолётов, на которых он провёл не одну тысячу часов в воздухе. Кажется, все возрастные барьеры перешагнул этот человек, отдав небу более тридцати лет. Перед войной Разумов закончил техникум и готовился к мирной работе, но не пришлось. По путёвке комсомола идёт он в лётное училище. Окончил его в начале войны и был направлен в Гвардейскую эскадрилью "Комсомолец Заполярья". И вот первые воздушные бои. Однажды над линией фронта появились вражеские самолёты. Завязался бой. Атака следовала за атакой. Небо исполосовали огненные строчки пулемётных очередей. Вражеский строй был нарушен. Один немецкий самолёт оказался над озером и перешёл на бреющий полёт. Это известный приём (на фоне воды машина плохо видна). Разумов погнался было за ним, но вовремя понял - нельзя терять высоту. У самого берега фашист рванулся к вершинам сопок. Тут и настиг его меткой очередью Разумов. С каждым днём бои за господство в небе разгорались с новой силой. И в них отчаянно, дерзко и как-то даже красиво дрался капитан Разумов. Бой вблизи Луостари. Фотографирование, производившееся "Петляковым", которым управлял Герой Советского Союзе Антон Сливка, не могло пройти для врага незамеченным. Прикрывала "Петлякова" четвёрка наших истребителей. Но вскоре один из истребителей был повреждён зенитным снарядом и, прикрываемый своим ведомым, ушёл на аэродром. А около "Петлякова" остались Разумов и Гвардии младший лейтенант Александр Середа. В поле зрения наших лётчиков появились четыре "Мессершмитта" и два "Фокке-Вульфа". И тут происходит эпизод, достойный славы Гвардейцев. Разумов бросает свой "ястребок" в гущу немецких истребителей. Четыре "Мессершмитта" окружают его. И началась в небе страшная карусель. Воспользовавшись этим, Сливка ведёт "Петлякова" на свою территорию, сопровождаемый одним Середой. А тем временем, израсходовав все боеприпасы, Разумов еле успевал увертываться от трассирующих очередей. Улучив момент, он ввёл свой самолёт в штопор. Гитлеровцы решили, что русский ас сбит и прекратили преследование. А Разумов почти у самой земли вывел машину в горизонтальный полёт и на низкой высоте пересёк линию фронта. Не страшило Гвардии капитана Разумова ни численное превосходство противника, ни мастерство гитлеровских асов. Однажды шестёрка "Ильюшиных" получила приказ: уничтожить корабли в Баренцевом море, доставляющие боеприпасы и технику немецким войскам. Прикрывать штурмовиков поручили эскадрилье Гвардии капитана Разумова. И вот самолёты в воздухе. И тут восемь советских лётчиков-истребителей встретились с восемнадцатью фашистскими стервятниками. Часть из них пыталась сверху связать группу прикрытия, другая - снизу подбиралась к штурмовикам. Группа Разумова разгадала вражескую уловку и противопоставила встречный удар. Атаки "Мессершмиттов" были отбиты. Лишь одному фашисту удалось подобраться к "Илам", но и его точной короткой очередью сразил Разумов. Пять немецких самолётов сбил в этом бою Разумов со своими товарищами. А "Илы" тем временем штурмовали и топили вражеские корабли. За этот бой лётчик-истребитель Гвардии капитан Разумов был награжден орденом Красного Знамени. После войны Гвардии полковник Разумов окончил Военно-Воздушную Краснознамённую академию имени Ю. А. Гагарина, командовал авиационными частями. А сейчас в спортивном аэроклубе учит вчерашних десятиклассников управлять самолётом. Любят Ивана Ивановича парни, тянутся к нему. И он отвечает им тем же. Всегда подсказывает инструкторам - внимательнее оценивать готовность курсантов к предстоящим полётам, называет фамилии юношей, к которым, на его взгляд, требуется особый подход. Рассказывают, что слесарю тракторного завода Виктору Грачёву тяжело давалась аэроклубовская программа, некоторые предлагали отчислить его, но Разумов этого не сделал. Он беседовал с парнем, занимался с ним на тренажах, летал вместе с ним и добился, что из Грачёва получился хороший лётчик. Сейчас он - один из лучших инструкторов в Липецком городском аэроклубе ДОСААФ. И это хорошо, когда молодые люди имеют такого опытного наставника, дарящего крылья". (Из материалов газеты "Ленинское знамя" от 10 января 1975 года)