| А Б В Г Д Е Ж-З И К Л М Н О П Р С Т У-Ф-Х Ц-Ч Ш-Щ Э-Ю-Я |
Мартыщенко Михаил Гаврилович
| 9 побед (5 + 4) |
|  |
Родился 23 октября 1912 года в станице Лабинская (с 1947 года город Лабинск, административный центр Лабинского района Краснодарского края). Работал хлебопашцем коммуны "VII Октябрь". В 1929 году окончил профессионально-техническое училище в станице Лабинская, в 1931 году - заочно 2 курса художественного техникума в городе Краснодаре. С 10 мая 1931 года в рядах Красной Армии, призван по специальному набору. Окончил курсы авиатехников, служил в авиатехником в Ейском военно-морском авиационном училище. В 1939 году окончил его по курсу лётчика. Служил в 5-м ИАП ВМФ, с 15 ноября 1940 года - старший лётчик 2-й эскадрильи, с 19 июня 1941 года - пилот 1-й эскадрильи.
С 22 июня 1941 года старший лейтенант М. Г. Мартыщенко в действующей армии: в должности пилота 1-й эскадрильи 5-го ИАП ВМФ (64-я ИАБР, ВВС КБФ), летал на МиГ-3. 24 июля 1941 года на подступах к Ленинграду на самолёте МиГ-3 таранным ударом сбил бомбардировщик Ю-88, сам совершил посадку на повреждённом самолёте. За этот бой был награждён орденом Ленина. Вскоре был направлен в госпиталь, а 17 октября 1941 года убыл в санаторий ВМФ (город Хоста).
С 15 ноября 1941 года служил в 65-м ИАП Особого назначения ВВС ВМФ, перегонял на фронт истребители разных отечественных типов. 11 мая 1942 года присвоено воинское звание "капитан". 4 июля 1942 года при перелёте по маршруту аэродром Сарожа (под городом Тихвином, Ленинградской области) - город Москва с заданием перевести личный состав перегонщиков группы капитана А. В. Солдатова пропал без вести самолёт ПР-5. На борту самолёта находилось 5 человек: командир звена капитан Гаврилов Владимир Васильевич, лётчик старший лейтенант Киров Фёдор Степанович, лётчик капитан Мартыщенко Михаил Гаврилович, заместитель командира эскадрильи капитан Солдатов Алексей Васильевич и лётчик лейтенант Титов Иван Митрофанович.
Капитан М. Г. Мартыщенко, как и другие лётчики с пропавшего самолёта ПР-5, числился пропавшим без вести. Однако, он остался жив, вернулся в полк, сведений о его нахождении в плену не обнаружено. С 1 октября 1942 года служил командиром звена Ейского ВМАУ имени И. В. Сталина. С 3 апреля 1943 года был начальником воздушно-стрелковой службы и воздушного боя ВВС КБФ, летал на разных типах самолётов. В воздушном бою по ошибке сбил самолёт Ла-5. В середине 1943 года был арестован и осуждён.
К осени 1943 года капитан М. Г. Мартыщенко совершил 285 боевых вылетов, в воздушных боях сбил лично 5 и в составе группы 4 самолёта противника.
Данная история интересна ещё и тем, что в послевоенных воспоминаниях некоторых ветеранов ВВС КБФ упоминается, что М. Г. Мартыщенко и А. В. Солдатов попали в плен, где были завербованы немецкой разведкой и заброшены в тыл Красной Армии, где восстановившись на прежние должности, вели подрывную деятельность, за что и были арестованы органами НКВД. Так, А. И. Лашкевич в своей книге "В воздушных боях. Балтийское небо" (Москва, издательство "Яуза-Эксмо", 2010 год) пишет следующее:
"Капитан Мартыщенко, пользуясь правом инспектора, летал в каждом полку. При его участии сбивали самолёты противника. Но в тех полках, где он бывал, стали погибать хорошие лётчики. Был сбит и старший лейтенант Дмитрий Сопенко из 4-го ГИАП. Сопенко увидел у себя на хвосте наш "Лавочкин" и не придал этому значения, но когда за бронеспинкой стали рваться снаряды, понял - по нему стрелял Мартыщенко. Около больницы Фореля на болотистое поле он посадил свою повреждённую машину и, добравшись до телефона, доложил о случившемся в Штаб ВВС. Мартыщенко был арестован. Военный трибунал приговорил его к смертной казни, которая была заменена 25 годами лишения свободы.
Нам сообщили, что Мартыщенко вместе с капитаном Солдатовым были в немецком плену, из которого они бежали. Тогда многих удивило, что лётчик из плена вернулся с орденами. Когда осудили Мартыщенко, прошёл слух, что он и Солдатов были завербованы немцами и побег из плена им устроили немцы. Мартыщенко "работал" на Балтике, а Солдатов пристроился в Школе воздушного боя при ВМАУ имени Сталина. Первый сбивал своих лётчиков, а второй, летая в Школе воздушного боя на "Мессере", запугивал курсантов немецкой техникой: "наши самолёты против немецких никуда не годятся". Оба эти предателя были заслуженно осуждены".
История М. Г. Мартыщенко и А. В. Солдатова действительно изобилует "белыми пятнами". Сюжет о Мартыщенко стал известен и благодаря книгам Героя Советского Союза балтийского лётчика-аса Голубева Василия Фёдоровича (например, о ней рассказано в книге "Во имя Ленинграда"). До самого последнего времени В. Ф. Голубев трактовал эту историю однозначно: "Мартыщенко не расстреляли. Заменили десятью годами тюремного заключения. Отсидел полный срок. После смерти Сталина он начал писать во все высшие органы власти не только о возвращении ему звания и орденов, но нашёл сочувствие в политуправлении ВМФ, которое возбудило ходатайство о присвоении ему звания Героя Советского Союза. Газета "Известия" поместила большую статью о его "героизме". Обнаружив эту затею, я, как бывший командир полка, и бывший командующий ВВС Краснознамённого Балтийского Флота генерал-полковник авиации М. И. Самохин с трудом, через все высшие органы власти, сумели остановить эту безответственность - сделать из преступника Героя Советского Союза". В материалах же книги "Гвардейцы Балтики крылатой" о пребывании в плену Мартыщенко и Солдатова не упоминается (однако перевод боевых лётчиков в ноябре 1941 года в 65-й перегоночный полк настораживает), а в качестве жертвы "несчастного случая" называется лётчик 4-го Гвардейского ИАП КБФ Творогов Иван Леонтьевич.
4 ноября 1946 года капитан М. Г. Мартыщенко был уволен из рядов ВВС ВМФ (в связи с осуждением), добился пересмотра формулировки: 22 июля 1948 года уволен в запас по сокращению штатов. В 1956 году был реабилитирован, восстановлен в рядах КПСС, ему возвратили дубликат ордена Ленина. Жил в городе Таганроге. Работал сначала в закрытом КБ Р. Л. Бартини (инженером-конструктором в бригаде винтомоторной группы), потом на авиационном заводе имени Димитрова. Был одним из организаторов возрождения авиаспортклуба в Таганроге. Умер 27 августа 1997 года.
Награждён орденами: Ленина (13.08.1941), Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985); медалями.
* * *
 |
Список известных воздушных побед М. Г. Мартыщенко:
24 июля 1941 года лётчик 5-го авиационного полка ВВС Краснознамённого
Балтийского Флота старший лейтенант М. Г. Мартыщенко вместе с Солдатовым и Максимовым
вылетел на перехват вражеских самолётов. Эта спаянная, хорошо слётанная тройка одержала
уже немало побед в воздухе, неоднократно штурмовала аэродромы и войска противника. Набрав высоту, Мартыщенко внимательно осмотрелся. Облачность и густая
дымка затрудняли наблюдение. Наконец высоко в небе, в голубой дымке он заметил бомбардировщик
Ю-88. Дружное звено пошло на сближение. Солдатов ударил в хвост "Юнкерсу", Максимов - слева,
Мартыщенко - справа. Под перекрестным огнём бомбардировщик задымил и начал быстро снижаться.
В это время Мартыщенко выше себя заметил второго "Юнкерса", а Солдатов - третьего. Балтийцы
рассредоточились, чтобы не упустить ни одного вражеского самолёта. Догнав воздушного противника,
Мартыщенко открыл по нему огонь. Фашисты яростно отстреливались, но советский лётчик меткими
очередями заставил замолчать сначала стрелка, а в следующей атаке и штурмана. "Юнкерс" со
снижением стал уходить под защиту своих зениток. Балтиец преследовал его и продолжал бить
из всех пулемётов. Бой проходил над самой линией фронта, тысячи глаз с обеих сторон наблюдали
за этим поединком. С земли открыли огонь вражеские зенитки - осколком снаряда повредило
советский самолёт. Перестали стрелять пулемёты: кончились боеприпасы. В довершение Мартыщенко
заметил, что бензиновые баки почти пусты. Надо было выбирать: или прекратить преследование
и дать врагу уйти, или уничтожить его с риском для собственной жизни. Коммунист Мартыщенко
выбрал второе. Не колеблясь, он нацелил свою машину на хвостовое оперение вражеского
бомбардировщика. Оставалось всего несколько метров до цели, как вдруг мощный поток
воздуха от двигателей "Юнкерса" отбросил советский истребитель на несколько метров в
сторону. Балтиец повторил атаку, но и она не удалась: фашистский самолёт резким клевком
вниз уклонился от удара. Неудача не обескуражила ленинградского лётчика, а только придала
ему ещё большую решимость добиться победы. Поднявшись на 150 метров выше "Юнкерса", он
спикировал и ударил своим самолётом по чужому хвосту, задев частично и фюзеляж. От удара
Ю-88 взорвался. В кабину Мартыщенко хлынули потоки бензина из лопнувших баков бомбардировщика,
кипящая вода, дым. Взрывной волной советский истребитель подбросило вверх, и он, потеряв
скорость, в штопоре закувыркался к земле. Ниже падали горящими факелами обломки разбитого
немецкого самолёта. В первое мгновение Мартыщенко не понял, что происходит. Но определив, что
самолёт, вращаясь, падает, вывел его из штопора и, планируя, потянул на свою территорию.
Мотор не работал. При взрыве обломок вражеской машины ударил по левой плоскости и стабилизатору,
поэтому истребитель сильно трясло. Старший лейтенант уже отстегнул привязные ремни и
приготовился прыгать, но, вспомнив, что под ним территория, занятая врагом, изменил
решение. Стирая свободной рукой кровь с лица, мешавшую видеть землю, он пересёк линию
фронта и благополучно произвёл посадку. За этот подвиг Михаила Гавриловича Мартыщенко
наградили орденом Ленина. Лётчик-офицер Михаил Гаврилович Мартыщенко с первых дней войны воевал в
Балтийском небе. О том, как воевал, мы узнали из фронтовой газеты-листовки, приложенной к
жалобе. Фронтовой корреспондент писал: "Офицер Мартыщенко - его имя служит символом бесстрашия
и самопожертвования во имя Родины, человек железной воли и недюжинного мужества, суровый
боец и большой жизнелюб, весельчак и балагур. Один из тех, кого называют "Балтийские соколы". В своей жалобе М. Г. Мартыщенко написал следующее: "25 июля 1941 года, измученный бессонницей, шестой
раз за день сел в самолёт и повёл группу "МиГов" на задание. Когда возвращались, слева
из-за облаков вынырнули "Юнкерсы". Принял решение атаковать их. Один бомбардировщик
задымил, другой стал уходить. Вдруг перед глазами задрожали и расплылись приборы. По лицу
потекла кровь. Почувствовал острую боль в ноге. Понял, это - осколки зенитного снаряда. А
"Юнкерс" уходил со своим смертельным грузом, чтобы снова бомбить наши города. Выход один -
таранить немедленно. Бомбардировщик взорвался, но и мой самолёт камнем стал падать вниз,
мотор заглох. У самой земли выровнял самолёт, увидел зелёное картофельное поле. Посадил
самолёт на "брюхо". Хотел выбраться из горящей машины, но не смог. Немцы тотчас открыли
по самолёту шквальный миномётный огонь! Меня не убили, но пламя сбили. Затем случилось
самое страшное в моей жизни... Что такое плен - описывать подробно не буду. Ограничусь одной достоверной
фразой: "Кто в плену не был - тот горя не знает"... Долго готовились бежать, всё не
удавалось, спустя некоторое время побег закончился успешно. Вышел к своим и снова стал
летать. Но пришёл вызов в Москву за новым назначением. Новым назначением оказались тюрьма
и обвинение в чудовищном преступлении - измена Родине. Состоялся скорый суд, и я снова
оказался в лагере, но теперь в "нашенском". Окончательно добила жена. В ответ на письмо
получил шесть разящих слов: "Женой изменника Родины быть не хочу". "Изменник Родины" - какие это мучительно тяжкие слова для ни в чём не
повинного человека. Но на Советскую власть я не в обиде. Убеждён - не она, не моя родная
партия совершили эту несправедливость". М. Г. Мартыщенко после нашей проверки был полностью реабилитирован. В
дальнейшем расскажу о других патриотических поступках наших воинов в фашистском плену, о
настоящих героях, чьи имена были длительное время преданы забвению, пока не восторжествовала
справедливость и не были отброшены необоснованные подозрительность и предвзятость по
отношению ко всем, кто попал в плен или оказался на оккупированной территории.Д а т а Противник Место падения самолёта или
проведения воздушного бояСвой самолёт 11.07.1941 1 Ме-110 станция Новоселье МиГ-3 23.07.1941 1 Ю-88 Ропша 23.07.1941 2 Ю-88 (в группе) Красногвардейск 24.07.1941 1 Ю-88 (сбит тараном) Волосово 22.08.1941 1 Хш-126 (в группе) Бегуницы 22.08.1941 1 Ме-109 Красное Село 22.09.1941 1 Ю-88 Низино 09.05.1943 1 "Брюстер" (в группе) северо-восточнее остров Лавенсаари Як-7Б
Всего сбитых самолётов - 5 + 4; боевых вылетов - 285.
Информация о 18 воздушных победах
лётчика не подтверждается какими-либо оперативными и отчётными документами.
Из фотоматериалов военных лет:
Из материалов прессы военных лет:
Из материалов прессы послевоенных лет:
Главное меню | Новости сайта | Библиотека | О данном сайте | Обратная связь |
| © 2026 г. Советские лётчики-асы. Герои воздушных войн 1936-1953 гг. При копировании материалов данного сайта, активная ссылка на источник обязательна. |